莫让“斑马线”成虚设

自去年底以来，我市仅就在“斑马线”上导致的交通肇事致使学生、行人死亡案例多起，媒体也给予极大关注和报道，为此，本人还曾于去年底写过一篇帖子《请尊重“斑马线”》，并为多家网络所推荐转载。（原文见http://club2.cat898.com/newbbs/dispbbs.asp?boardID=52&ID=1982123）遗憾的是，我市斑马线上与行人争道抢行的车辆仍不减少。昨天，我市一名妇女在登州路和嫩江路的“斑马线”上被快速行驶公交车当场撞死，这是小妹在自己家附近亲眼所见并告诉我的。由此“斑马线”死亡事故再发，不免让我再次感慨。

《中华人民共和国道路交通安全法》第47条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》也规定，机动车如果在斑马线上撞伤行人，要负全责，情节严重的还要追究刑事责任。因此“斑马线”最大体现出的原则，就是以人为本、尊重生命的“绿色通道”，这也是世界性的铁板钉钉的通用共同遵守的法则。一般说，按正常进入人行横道线（斑马线）内的行人，就享有安全法律的保障层面上了，此刻应该是车辆主动让行人。严格讲，无论在有没有信号灯情况下的斑马线，在车辆还没到来，人已行至斑马线上的时刻，相对还没有行驶到斑马线的车辆而言，已不存在什么行人抢行的责问，而最先应该礼让减速甚至制动停驶的是机动车，而不是丝毫没有减速或制动令惊慌失措中被动让机动车的行人。这个人性化的规则游戏驾驶员应该首先弄清楚——因为血肉生命之躯，是不经受不了庞然钢铁大物的蹂躏的！

而如今，我们一些地段的“斑马线”早就不是什么行人的“法律线”、“生命线”、“安全线”、“礼让线”和“警示线”，更没有丝毫的庇护所和安全岛感觉，成了行人的“恐慌线”、“奔跑线”，甚至成了“死亡线”，此刻，“斑马线”名义上法律上承担的责任成虚设，只是形式上象模象样几道白粗杠杠的摆设，不能不让人感到后怕。

“斑马线”上的死亡事故多发，除了让人悲痛，让人警觉外，更多反映的是，对一个城市的人车安全意识和交通管理秩序的综合素质的反问。

为了减少“斑马线”事故，司机和行人为了自己家人和他人家庭幸福，应该倾注对安全意识的高度重视，决不可拿自己的性命和他人的痛苦当儿戏。政府和交警等相关部门除了对驾车人员和行走人员继续进行交通安全法规和意识等“软件”教育外，我认为：应再强化对交通硬件设施增加、改进和资金投入。

首先，应该对一些相对事故多发的重要地段增添红绿灯和监控探头设施。例如上篇帖子中谈及的福州南路与闽江路交叉口，虽然这里有红绿灯但没有探头监控，我路过此处经常提心吊胆。因为常常有一些司机（主要为出租和货车）视绿灯变红灯时，强行从刚登上斑马线的行人面前疾驶而来呼啸而过，让行人心有余悸，颇感行路之难。我曾多次遭遇高速车辆擦身而过的险境，至今回忆起来还毛骨悚然。我建议：应该对那些经常闯红灯违章的机动车辆交叉路口地段，应立即设立监控录象探头，强制监督和处理那些一而再再而三，拿安全当儿戏的超速、闯红灯、与行人争道抢行等疯狂违章举动的司机。

其次，一些行人密集的繁华路段红绿灯是否改为国际通用的先进单放信号，如直行绿灯由直行箭头表示，左转绿灯由左转箭头表示，防止现有落后绿色圆灯直行、左转并行信号而引发车人抢道的混乱秩序。我曾久住病重的母亲家中，她附近的威海路、延安二路、登州路、桑梓路和道口路五路口交叉处，就是这种落后的信号。而此处恰恰是台东商业、交通繁华、复杂地段之一，也是历来事故多发地段。因为不是直行和左转分离信号，当威海路登州路延安二路直行段放红灯、桑梓路道口路段放绿灯时，因为直行与左转并举，让穿越南北向的桑梓路道口路以西的斑马线行人，因左转车辆抢行而大受其苦：行人在左转车辆空挡疾步快跑，而腿脚不便和行动迟缓者也只能干瞪眼看着左转车辆强行，最终无法通过而绿灯变红灯。类似的路段，在我家附近的南京路和东海路交叉口也如此（别忘了。这里可是是国际奥帆赛基地的第一个大路口）。此刻相对放行的行人，绿灯几乎成了虚设。建议设立直行和左转分离的先进信号（包括其它类似路口）。

第三，在行路窄转弯多的登州路齐东路嫩江路信号山路一带（也包括类似复杂路段。昨天事故肇事地段）设立广角反光凸镜，为因受视线限制的转弯车辆和行人提前掌握了解对面情况而减速或停止的安全警示。这种凸镜在我市并不多见。记得1966年我曾从北京海淀区清华园去当时的西郊机场，在城乡结合部的边缘公路地段常常看到这样的凸镜。后来去过全国许多名山大川旅游景点，在陡然迂回曲折的山路上也看到许多（好象我市崂山北端山路也有）。这些凸镜为来往车辆行人提供了安全保障。当然，在现代化城市设立凸镜似乎有点原始有点煞风景，有时还容易遭到人为破坏。不要紧！凸镜投入成本比较底，而安全效益非常高，为了千家万户的安全幸福，投入设立一些何乐而不为呢？

“斑马线”要讲实效，毕竟不是虚设。每个司机和行人应该认识到，别轻看那几道白杠杠，“斑马线”上的行为，体现了一个和谐交通的文明城市的秩序。斑马线上的“礼”与“让”，是衡量一个城市交通法规考量的标尺。这不仅仅要求每一个人要敬畏生命和尊重“斑马线”，更是对这座城市所应有的现代文明秩序的自律坚守和素质考验。因此，对司机来说，更多的应该是换位思考：假如你是行人呢？

一位交管人员说的好：“在道路上，驾驶员是强者，行人是弱者，斑马线与其说是行人的通道，不如说是驾驶员道德观的考核线。从这个意义上讲，不尊重斑马线就是不尊重行人，不尊重生命。”

——我非常赞同这种观点。还是那句话：为了自己和他人，请尊重“斑马线”！

2008年7月17日凌晨

附录：我的旧帖：请尊重“斑马线”！

http://blog.bandao.cn/archive/19794/blogs.aspx?BlogID=144684

请尊重“斑马线”

自从11月8日一女学生正常通过“斑马线”被肇事车辆砸死后，引发了市民对我市交通现状的强烈关注和不满，直接导致我市严厉整治交通秩序活动拉开序幕。令人遗憾的是，就在这种“严厉”情况下，我市12月10日和11日连续两天，又有两个学生在通过“斑马线”时被车辆撞成重伤。看来仅仅是以整治大货车为由头的交通秩序是远远不够的，需要对驾驶员来一次交通安全法规、驾驶道德、驾驶技术等方面的大检验大普查，以全面整治那些无论是法律道德上还是驾驶技术上不合格的驾驶员的“杀手”行为。

经常开车的人都知道，说某某开车是“杀手”，往往是指那些视安全为儿戏、驾驶技术不怎么样，却不顾自身素质、路面复杂和车辆状况条件盲目开快车开违章车的人（或糟践车辆机件的司机）。这种人不但让乘车人担惊受怕，还容易肇事。这些年来随着车辆增长，特别是私车多了起来，怀揣各类驾驶证的人多了。由于他们中许多人驾证来历复杂，驾驶技术良莠不齐，行路经验匮乏、法制意识淡薄，加之这些年来我市交通整治的不作为，许多重大特大事故与他们很有缘分，是交通肇事的一股重要源，说他们是“杀手”一点也不为过。因此，出现闯红灯、与其它车辆和“斑马线”行人争道抢行的违章现象也就不奇怪了。

“斑马线”按照国际通行规则，它传达的意思是：人可以走，车也可以走。但车必须让行人——否则划“斑马线”何用？“斑马线”客观上大约还有四种含义：其一，人是弱势，血肉之躯无法与钢铁庞然大物抗衡，需要优先照顾；其二，车是强势，不表明他高行人一等可以横冲直撞旁若无人；其三，不是弱肉强食谁强谁占先的丛林法则，礼让行人体现一种关爱生命的文明秩序；其四，这种警示不是虚设，更多体现一种自觉守法意识。但是，我们许多司机理解却似乎相反——你行人可以走，我车当然更应该走，你人必须让我车。我每天上班必须经过福州南路和闽江路交叉口，这里车辆很多，又有红绿灯警示，可我常常看到汽车红灯亮后不少汽车（特别是出租车）违章不减速超越停车线闯红灯呼啸而过，“斑马线”行人惊恐趔趄骂声不绝。这个重要路口没有监控探头，是许多熟悉地形敢于为所欲为横冲直撞的客观原因，但主观原因还是许多司机没有法律和爱心意识。

近60年来，“斑马线”究竟能起了多大的约束作用？我想不必赘言，大家心里都明白。因为我是开车过来人，当然知道交通肇事的厉害。我相信“斑马线”的善意，但我始终不相信一些司机的德行。现在我无论是否通过“斑马线”，都始终保持着警惕“宁等一分不抢一秒”而眼观六路耳听八方，如此谨慎就是以防万一怕灾难突然降临在自己头上。你看！驾车者的不文明，会给行人造成多么大精神压力伤害啊，更不用说是死伤的肉体伤害了。

“斑马线”是法律本质上的一种形式措施展现，这种措施需要人们尊重。这里主要是意识上的自律和理智，而不是为所欲为的“想当然”——我是汽车，你必须让我！道德优劣和文明高低，是衡量一个民族的命运线。从这种意义上讲，你也总不能完全责怪交管部门的不作为，因为你自己有分析利害关系的大脑意识，你不是损人利己本能意识的野兽。

我之所以这么说，并不是说交管部门无须严厉整治交通秩序。恰巧相反，我们的交通法律法规、以人为本观念、礼让三先等诸多“软”方面的教育还亟待加强，更需要加大气力整治。良好的文化修养，精神文明状态，不只是少数人的事情，而是全民的事情，只有全民族经过长期坚持不懈共同的努力，才能形成潜移默化的良好习惯成自然约束。我真心期望：通过一系列惨痛的血的教训，使每个国民都从自身遵守交通秩序这种理念做起——不光是司机，行人。

为了他人生命安全和家庭幸福，也为了你自己的家庭，请尊重“斑马线”——行人的生命线！
                                               2007年12月12日早